Range Rover 2013

Range Rover 2013

Lo suponíamos a tenor de lo que promete la marca y dice el dossier de prensa. Y también porque conocíamos a la anterior bestia, como todo Range, imbatible fuera del asfalto. Sólo con quitarse la inercia de 350 kilos hubiera sigo suficiente para mejorar el principal punto débil del majestuoso Range: su "pesada" dinámica en carretera. Pero ahí no ha quedado la cosa. Borrón y cuenta nueva, porque no queda un tornillo del anterior. Sí perdura el ADN, sus más de 40 años de existencia y, cómo no, todo el legado de la marca y experiencia en el campo del todoterreno de lujo. Ahora toca ahondar más
en otros campos, el de lo supremo.
Objetivo: conseguir la mejor la berlina de representación sin abandonar un ápice de las cualidades que siempre le han caracterizado como coche de campo. Y lograrlo significaría acercarse al título de mejor coche del mundo, porque supondría poder rodar como una alfombra mágica en carretera con cinco adultos dentro y el equipaje de unas largas vacaciones, agasajarles con una calidad visual y equipamiento digno de los mejores especialistas y, sin despeinarse, poder tener a vista de pájaro cualquier ciudad que tenga una montaña medianamente transitable: allá donde sólo ya es posible avanzar mediante "tracción" animal, el nuevo Range Rover podría seguir escalando si el camino tiene anchura suficiente. Todo ello con unos niveles de seguridad, ahora, de referencia. ¿Se te ocurre otro coche capaz de hacerlo? Tal vez otro Range...

Frontal Range Rover 2013

Precios nueve Range Rover:

- Range Rover 3.0 TDV6 HSE: 98.500 euros
- Range Rover 3.0 TDV6 VOGUE: 109.300 euros
- Range Rover 4.4 SDV8 VOGUE: 122.800 euros
- Range Rover 4.4 SDV8 Autobiography: 138.200 euros
- Range Rover 5.0 Supercharged VOGUE: 130.200 euros
- Range Rover 5.0 Supercharged Autobiography: 145.600 euros 

Interior:

Interiro Range Rover 2013